解决方案

一、消息驱动：

彭博社报道称，中国工业和信息化部今年发文，要求比亚迪、吉利等电动汽车企业扩大采购本土电子零部件，并加速采用国产半导体芯片。

当前，我国新能源汽车走在了世界前列，其产销量连续9年位居世界第一，占全球的比重超过60%。

但却面临一个很现实的问题，那便是汽车芯片自给率比较低。国产化率在10%左右。据业内人士处调研获悉，中国工业和信息化部已要求上汽集团、比亚迪、东风汽车、广汽汽车和一汽集团等汽车制造商2025年将汽车相关芯片的本地采购比例提高到20%或25%。

二、汽车芯片行业有需求提升和国产替代两大逻辑

同工业和消费级芯片相比，车规级的芯片由于运行面临极端环境挑战：高振动、多粉尘、宽温域、强电磁干扰。要求芯片耐受-40°C至+155°C的极端温度，需要同时具备超长寿命、高可靠性。

也是鉴于车规级芯片的稳定性和可靠性要求，车规芯片的认证过程不仅难度大，而且周期很长。芯片从设计到量产可能需要3至5年时间，但一旦成功，可以享受至少5-10年以上的供货期，行业壁垒很高。

以智能座舱芯片高通骁龙820A为例，发布于2016年，经过多年测试，19-20年才开始在小鹏，理想等主机厂上车。

三、新能源车需求倍增

根据Omdia的估算，传统燃油车中半导体的单车价值约为490美元，主要包括控制类芯片（如MCU，占30%）、功率半导体（20%）、模拟芯片（20%）、传感芯片（10%）和存储芯片（10%）。相比之下，电动车的半导体单车价值有望增至950美元（未来将进一步提升），包括对SOC、CIS、功率、模拟、MCU等芯片的使用

Yole的分析指出，随着汽车供应链的转型，汽车半导体器件市场预计将以11.9%的年复合增长率快速增长，并预计在2028年达到840亿美元的规模。

新能源汽车是国内的优势产业，2023年我国新能源车市场占有率超过30%，2024年1~6月，新能源汽车销量494.4万辆，同比增长32%。行业需求旺盛。

2015-2025年中国和全球汽车芯片市场规模（亿美元）

四、汽车芯片的国产情况

从我国汽车芯片市场结构来看，我国汽车芯片主要分为控制类（MCU和AI芯片）、功率类、模拟芯片、传感器。其中，控制类芯片、传感器芯片规模占比较高，分别为27.1%、23.5%。其次，功率半导体在汽车芯片占比为12.3%。

五、各类车规芯片的作用以及公司梳理：

1.功率类芯片

新能源汽车是功率器件增量需求主要来源。其中，增量较大的主要是IGBT模块、SiC 模块、MOSFET 和 GaN 产品。其中新增功率器件主要用于主驱逆变器、车载充电机（OBC）、直流-直流变换器（DC-DC）等动力系统零部件。

2.计算及控制芯片

计算及控制芯片为智能汽车之“眼”，以微控制器和逻辑IC为主，包括主控芯片和辅助芯片。从应用场景来看，计算芯片可以划分为智能座舱芯片和自动驾驶芯片、车身控制芯片。

3.存储芯片

主要用于数据存储功能，包含DRAM（动态存储器）、SRAM（静态存储器）、FLASH（闪存芯片）等。

4.传感器芯片

主要用于探测、感受外界的信号，并将探知的信息转变为电信号或其他所需形式传递给其他设备。包括CMOS图像传感器（CIS）、图像信号处理器（ISP）、激光雷达芯片等。

5.通信芯片

主要用于发送、接收以及传输通信信号，包括基带芯片、射频芯片、信道芯片、电力线载波通信芯片等。

国民技术系列安全芯片已经在T-Box、ETC/OBU、OBD等车载设备上获得大量应用；

全志芯片T7是国内第一款车规级SOC芯片于2018年推出，支持ADAS、DMS多功能融合的智能驾驶。

6.模拟芯片

模拟芯片在汽车各个部分均有应用，包括车身、仪表、底盘、动力总成及ADAS，主要分为信号链芯片与电源管理芯片两大板块。

7.电源芯片

汽车电源管理芯片（PMIC）广泛应用于汽车智能座舱、自动驾驶、车身电子、仪表及娱乐系统、照明系统及BMS等场景。

8.驱动芯片

其性能的的高低决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。

安世为互联汽车提供专用分立器件、MOSFET器件和逻辑器件，产品完全符合AEC-Q100/Q101标准；